Esta cerca el verano y desde
Mobilocio nos gustaría recordar unos consejos básicos a tener en cuenta antes
de salir de viaje con nuestras caravanas.
Antes de empezar nuestro viaje,
habría que mirar los datos de la ficha técnica del vehículo. Allí aparece el
concepto "Masa total admisible en kg". La caravana no debe pesar más
de este valor.
Otro valor a considerar es el peso
real de la caravana, que no debe superar el valor indicado para la carga
remolcable admisible en la ficha técnica del vehículo. Si el vehículo tractor
tiene una carga remolcable admisible de 1.200 kg, la caravana no puede pesar más
de 1.200 kg, aun cuando la masa total admisible en su ficha técnica indique
1.500kg.
Por último, hay que comprobar las
cargas por eje indicadas en la ficha técnica tanto del vehículo tractor como de
la caravana, cuyos valores no deben sobrepasarse jamás. Sobre todo el eje
trasero del vehículo tractor alcanza con facilidad su valor límite cuando
arrastra una caravana, ya que la carga en bola tiene un efecto
"cargador".
Lo pesado en el centro y abajo. Al
cargar la caravana deben tenerse en cuenta, en aras de un buen aseguramiento de
la carga las siguientes dos reglas básicas.
1- Los objetos pesados deben
colocarse en la caravana lo más bajo posible. No solo porque las cosas pesadas
puedan ocasionar daños cuando se caigan. Más importante es el siguiente
principio; Cuanto más alto sea el punto de gravedad de un vehículo, tantos
mayores son los movimientos de la carrocería. Un punto de gravedad lo más bajo
posible es por lo tanto importante para el equilibrio y con ello la seguridad
vial.
2- Es mejor colocar los objetos
pesados en el centro de la caravana. Este principio tiene que ver con el
llamado momento de inercia. Este es mayor (en consecuencia también la tendencia
al balanceo), cuanto mayor sea la distancia entre una masa y el eje vertical
del centro del vehículo. Aunque los arcones delanteros y traseros de la caravana
invitan a ser utilizados, mejor son los lugares en el centro del vehículo.
Una vez solucionado el tema del peso
solo queda algún consejo sobre la conducción.
Conducir por montaña.
Conducir por montaña no es un asunto
fácil. Con una caravana enganchada, el arranque en frió en un pendiente puede
convertirse en todo un reto, cuando el vehículo no tiene cambio automático. Un
pequeño truco es no sobrecargar demasiado el embrague: Cuando hay suficiente
mente espacio, se podría colocar el conjunto un poco transversal en la
pendiente, para que la caravana no tire demasiado hacia atrás. Esto cuidara el
embrague. No obstante, con este método tampoco se puede avanzar sin medio
embrague. Nadie se sorprenderá de que el embrague se sobrecaliente en subidas
largas con curvas muy cerradas, porque en las curvas normalmente se utiliza
mucho la pierna izquierda. Y cuando empiecen a oler los forros del freno a
quemado, habrá que hacer una pausa y dejar enfriar el embrague. ¡Hay que
mantener el motor en marcha!
Para bajar sirven otras reglas que
las habituales con un coche. La caravana empuja y por lo tanto los frenos del
vehículo tractor y del remolque deben estar en perfectas condiciones.
Ponga la marcha corta lo antes posible y haga funcionar el freno del motor.
Quite tranquilamente de vez en cuando el pie del freno y pise brevemente el
acelerador para que el freno de inercia de la caravana tenga que trabajar un
poco.
La fuerza del viento es una situación
también para tener en cuenta. Un viento lateral fuerte, racheado. Si le ocurre
en la autopista, hay que reaccionar correctamente. Un ligero movimiento del
remolque es fácil de dominar reduciendo la velocidad o corrigiendo el volante.
Mas difícil es cuando la velocidad es mayor o se produce un fuerte balanceo.
Entonces hay que sujetar fuertemente el volante y pisar el freno, hasta que
vuelva a tener el control completo del conjunto.
Criterios para un buen comportamiento vial
Turismo
1. Gran peso
2. Distancia entre ruedas grande
3. Voladizo pequeño
4. Presión neumáticos correcta
5. Funcionamiento correcto de los amortiguadores
Turismo
1. Gran peso
2. Distancia entre ruedas grande
3. Voladizo pequeño
4. Presión neumáticos correcta
5. Funcionamiento correcto de los amortiguadores
Remolque
1. Peso pequeño
2. Lanza larga
3. Alturas de gravedad bajas
4. Aprovechar la carga en bola máx. Admisible
5. Neumáticos grandes
6. Amortiguadores de suspensión
7. Carga óptima
(cosas pesadas cerca del eje)
8. Eje hexagonal con suspensión de caucho AL-KO
9. Estabilizador AKS - los movimientos de
oscilación e inclinación son amortiguados
Para más información puede
ponerse en contacto con nosotros o buscar los productos que recomendamos para
su seguridad AL-KO.
Esperamos que esta información pueda
servir para una mejor conducción con vuestras caravanas. Ahora solo falta que llegue
el buen tiempo y a viajar!
